Comprobación de la profundidad de la banda de rodadura de su neumático es una tarea sencilla que puede hacer usted mismo. La prueba estándar para comprobar la profundidad de la banda de rodadura es la prueba de penique. Es una prueba fácil de hacer y es muy precisa. Para hacer esto, simplemente use un centavo, y póngalo entre los bloques de la banda de rodadura del neumático con la cabeza de Lincoln boca abajo. Si usted no puede ver la parte superior de la cabeza de Lincoln, entonces eso es una buena señal, lo que significa que todavía tiene más de 2/32 "de la banda de rodadura que queda y que todavía son seguros para conducir en Si usted puede ver la parte superior de La cabeza de Lincoln, entonces eso significa que la banda de rodadura está desgastada y es hora de comprar neumáticos nuevos para garantizar una conducción segura.

La prueba del penny es exacta y se ha utilizado por edades, pero hay otros factores a tener en mente. El neumático de coche estándar tiene aproximadamente veinte pulgadas cuadradas de la superficie total de la huella que toca la carretera, con cerca de 1/3 "de la profundidad de la banda de rodadura con neumáticos nuevos.La mayor parte de esta llamada" huella "está compuesta de caucho que agarra la carretera, Es el espacio de las ranuras que crean el diseño de la banda de rodadura.El rendimiento del caucho real de los neumáticos y las ranuras afectan el desgaste de la banda de rodadura.Los vehículos similares con diferentes profundidades de la banda de rodadura dará diferentes resultados al romper.El vehículo con una profundidad de banda de rodadura de 4 / 32 "se detendrá unos 100 pies antes que el vehículo con una profundidad de la banda de rodadura de 2/32", lo cual es una gran diferencia, y en caminos resbaladizos esa diferencia puede ser aún mayor.

Otro factor es cómo la profundidad de la banda de rodadura contribuye al diseño del neumático para que funcione en su mejor momento. El líquido es más denso que el aire que llena los neumáticos, por lo que va unos 65 MPH permite que el aire se comprima y se mueve fácilmente fuera del camino. Sin embargo, con los líquidos, no es tan fácil. En malas condiciones climáticas, como una lluvia, cuando el agua se acumula en la carretera, entran en juego muchos factores, como la profundidad del agua en la carretera, la velocidad del vehículo, el peso del vehículo y el diseño de la banda de rodadura de los neumáticos. Si su vehículo hidroplano y en respuesta, la rapidez con la que el vehículo puede ser detenido.